Je werkgever biedt een leaseauto aan. Of een mobiliteitsbudget. Of allebei, en je mag kiezen. De vraag die elke werknemer met deze keuze tegenkomt is simpel: wat houd ik netto over? En welke route is voor mij voordeliger?
De rekensom hangt af van vier dingen: de cataloguswaarde van de aangeboden auto, jouw belastingschijf, hoeveel kilometers je zakelijk rijdt, en of je een mobiliteitsbudget krijgt aangeboden naast of in plaats van de leaseauto.
Bijtelling 2026 voor werknemers
De bijtelling is een percentage van de cataloguswaarde dat bij je brutoloon wordt opgeteld. Je werkgever houdt direct loonheffing in op dat bedrag. In 2026 zijn er drie tarieven:
22 procent voor benzine-, diesel- en hybride-auto's. Over de hele cataloguswaarde.
18 procent voor volledig elektrische auto's, tot een cataloguswaarde van €30.000. Boven de €30.000 geldt 22 procent. Dus een EV van €55.000 betekent €5.400 bijtelling over de eerste €30.000, plus €5.500 over de resterende €25.000.
35 procent voor youngtimers (auto's ouder dan 16 jaar), berekend over de dagwaarde in plaats van de cataloguswaarde. Vanaf 2027 verschuift de grens naar 25 jaar.
Het bijtellingspercentage staat 60 maanden vast vanaf eerste tenaamstelling. Voor EV's is dat een asymmetrisch voordeel: wie in 2026 een EV op kenteken zet, betaalt 18 procent tot 2031, ook als het algemene tarief in 2028 omhoog gaat naar 22 procent.
Wat het netto kost
Bijtelling is bruto. Je werkgever telt het bij je loon op, en daar wordt belasting over geheven. Bij een marginaaltarief van 36,97 procent (modaal inkomen) houd je netto twee derde van de bijtelling over. Bij 49,50 procent (boven €76.817 belastbaar inkomen) ongeveer de helft.
Een EV van €40.000 geeft €7.600 bruto bijtelling. Voor iemand in de eerste schijf is dat €2.810 per jaar netto, ongeveer €234 per maand uit eigen zak. In de hogere schijf is het €3.762 netto, €313 per maand.
Werknemers krijgen geen btw-correctie. Die 2,7 procent extra heffing geldt alleen voor IB-ondernemers en DGA's die btw bij aanschaf hebben afgetrokken. Voor jou als werknemer is bijtelling dus de enige heffing.
De mobiliteitsbudget-route
Steeds meer werkgevers bieden in plaats van (of naast) een leaseauto een mobiliteitsbudget. Een vast bruto bedrag per maand, bedoeld voor jouw mobiliteit, vrij in te zetten voor een eigen auto, fiets, OV of taxi.
Belangrijk om te weten: een mobiliteitsbudget is brutoloon. Het wordt belast tegen je marginaaltarief. Een budget van €500 bruto per maand levert je netto ongeveer €315 op in de eerste schijf, of €253 in de hogere schijf. Plus je krijgt nog de onbelaste kilometervergoeding (€0,23/km wettelijk in 2026, het kabinet kondigde verhoging naar €0,25 aan met terugwerkende kracht).
De rekensom wordt dan: jouw werkelijke autokosten (afschrijving + brandstof + verzekering + mrb + onderhoud, gemiddeld €0,30 tot €0,48 per kilometer afhankelijk van de auto) minus de netto-bijdrage van werkgever (budget plus vergoeding). Voor wie veel zakelijk rijdt en een efficiente auto bezit, kantelt dit vaak naar de privé-route.
Wanneer kantelt het?
Drie variabelen bepalen welke route voor jou voordeliger is.
Cataloguswaarde. Hoe hoger de auto van de zaak, hoe hoger de bijtelling. Onder de €25.000 voor een EV is de zaak vaak voordeliger. Boven de €60.000 voor een dure auto kantelt het richting privé.
Mobiliteitsbudget. Een budget van €500 bruto per maand of meer maakt privé doorgaans aantrekkelijker, mits je een efficiente eigen auto kunt rijden.
Brandstof of laden. Bij een leaseauto regelt de werkgever vaak brandstof via een tankpas. Als je dit zelf moet betalen, tikt dat fors aan: een benzineauto kost ongeveer €0,14 per kilometer aan brandstof. Voor 20.000 km is dat €2.800 per jaar extra. Een EV met thuislader-tarief blijft onder €0,05 per kilometer.
Woon-werk en zakelijk: niet hetzelfde, wel allebei vergoed
Fiscaal vallen woon-werk-kilometers en zakelijke ritten allebei onder dezelfde regeling: maximaal €0,23 per kilometer onbelast (mogelijk €0,25 in 2026 met terugwerkende kracht). Maar je werkgever bepaalt zelf wat hij per kilometer vergoedt. Veel CAO's noemen €0,19 of €0,21. Sommige werkgevers geven een vast bedrag per maand op basis van 214 werkdagen × afstand. Sommige geven een NS-abonnement in plaats van km-vergoeding.
Het verschil is belangrijk voor jouw rekensom. Als je werkgever €0,19/km geeft op 10.000 woon-werk-km, krijg je €1.900 onbelast. Het wettelijke maximum zou €2.300 zijn. Die €400 verschil mag je werkgever wel betalen, maar dat is dan belast loon: je houdt er ongeveer €250 netto van over.
En andersom: vergoedt je werkgever €0,30/km (boven het maximum), dan is €0,07/km bovenmatig en belast. De rekentool houdt rekening met die splitsing.
Thuiswerkvergoeding telt mee
Per 2026 mag een werkgever €2,40 onbelast vergoeden per thuiswerkdag. Niet elke werkgever doet dit, en het kan niet samen met een reiskostenvergoeding voor dezelfde dag (kiezen per dag is wel toegestaan). Voor wie hybride werkt en thuiswerkvergoeding krijgt: bij 8 thuiswerkdagen per maand is dat €230 netto per jaar extra. Dat verschuift de balans richting de privé-route, vooral als je een efficiente eigen auto bezit.
Reken het uit voor jouw situatie
De tool hieronder rekent beide routes naast elkaar door. Vul je cataloguswaarde, inkomen, kilometers en eventueel mobiliteitsbudget in. De berekening toont per maand en per jaar wat de zaak je netto kost, en wat een privé-auto met km-vergoeding zou kosten. Inclusief de brandstof-toggle voor wie zelf moet betalen.
Naar de rekentool, voorgeselecteerd voor werknemer →Andere rollen
Ben je geen werknemer maar IB-ondernemer of DGA? De fiscale mechaniek werkt anders.
- Auto van de zaak voor ZZP'ers en IB-ondernemers — bijtelling op winst, btw-correctie, KIA-uitsluiting.
- Auto van de zaak voor DGA's — bijtelling als loon, btw-correctie via BV, gebruikelijk loon-interactie.